Una aviación más limpia es posible si cambiamos nuestra forma de pensar, afirman los expertos
Según un nuevo estudio, replantear la relación entre riesgo, rentabilidad y sostenibilidad en la búsqueda de la descarbonización de la aviación podría suponer un gran avance.
Una industria de aviación más limpia es posible: la tecnología existe, pero requiere un nuevo enfoque para visualizar las correlaciones entre riesgo, retorno y sostenibilidad según una nueva investigación de la Michael Smurfit Graduate Business School del University College Dublin (UCD).
Un cambio de pensamiento
Reducir drásticamente a cero la contaminación que provoca el calentamiento global requerirá más que inventar nuevas tecnologías; es necesario un cambio en la forma en que el mundo invierte en estas tecnologías. Y esto es especialmente cierto para industrias como la aviación —una de las fuentes de contaminación climática de más rápido crecimiento en el mundo— , donde desarrollar y adoptar soluciones más ecológicas es arriesgado y costoso.
Se estima que se invertirá un billón de dólares en aviación durante la próxima década, pero esta inversión solo aumentará ligeramente la eficiencia de las aeronaves. Tecnologías innovadoras, como la propulsión de hidrógeno, diseños de aeronaves avanzados o sistemas de combustible sostenibles a gran escala, podrían reducir sustancialmente las emisiones, pero existen pocos incentivos para los inversores.
Unas formas más inteligentes de gestionar el riesgo de inversión y nuevas líneas de negocio podrían ayudar a reducir las emisiones y acelerar la transición hacia viajes aéreos más limpios y otros sectores difíciles de descarbonizar.
“La tecnología para impulsar la aviación limpia existe, pero requiere una nueva forma de enmarcar la relación entre riesgo, rentabilidad y sostenibilidad”, afirma el Dr. Thomas Conlon, profesor de Finanzas en la UCD Smurfit School. “El capital debe fluir hacia innovaciones arriesgadas que realmente impulsen la descarbonización profunda”.
Nuevo índice de sostenibilidad
Los investigadores desarrollaron una nueva herramienta cuantitativa denominada Aviation Sustainability Index (ASI), que evalúa cómo diferentes tecnologías o inversiones podrían contribuir a disociar las emisiones del crecimiento del transporte aéreo. Esta herramienta podría ayudar a los inversores a distinguir entre proyectos que solo mejoran modestamente la eficiencia y aquellos que podrían transformar significativamente el impacto climático del sector.
“La ASI propuesta ofrece una manera resistente al lavado de imagen verde de apuntalar la financiación vinculada a la sostenibilidad para el sector, permitiendo a los inversores identificar innovaciones que realmente marcarán la pauta”, dice Conlon.
David G. Victor, profesor de Innovación y Políticas Públicas de la Escuela de Política y Estrategia Global de la Universidad de California en San Diego, añade: "Es posible lograr vuelos más limpios, pero requiere cambiar nuestra perspectiva sobre el riesgo y la rentabilidad. Necesitamos nuevas instituciones, incentivos y alianzas que recompensen la innovación, no solo el incrementalismo".
Los investigadores afirman que existen lecciones más amplias que aprender para la política climática. Si bien los objetivos globales de descarbonización, como "cero emisiones netas para 2050", parecen ambiciosos y audaces, al darse cuenta de que no se pueden cumplir, esto desvía la atención de las medidas prácticas necesarias para impulsar el cambio en los mercados del mundo real.
Los investigadores creen que se avanzará hacia la descarbonización utilizando mejores herramientas para evaluar las inversiones respetuosas con el clima y recompensando a las empresas dispuestas a asumir riesgos calculados en tecnologías innovadoras.
Referencia de la noticia
Mobilizing Capital and Technology for a Clean Aviation Industry, Science, October 2025. Victor D.G., et al.